D. S.

Izbira gradbinca novega mostu čez reko Krko v Podbočju se končno bliža koncu, čeprav je bil razpis zaključen že konec avgusta lani. Kdo bo gradil gredni armiranobetonski most s štirimi podporami v reki Krki, ki bo stal na lokaciji obstoječega lesenega mostu, nam na Direkciji še niso razkrili. So pa povedali, da je postopek izbire izvajalca »v zaključni fazi«. 

Na razpis so se prijavili CGP s ponudbo v višini 2,67 milijona evrov, podjetje Garnol s ponudbo v višini 2,57 milijona evrov in podjetja IPI, katerega ponudba je znašala 3,37 milijona evrov. »V pripravi je odločitev o oddaji naročila izbranemu ponudniku. Po pravnomočnosti odločitve bo naročnik pristopil k podpisu pogodbe. Pogodbeni rok za izvedbo gradbenih del je 350 dni od uvedbe izvajalca v delo,« so odgovorili na naša poizvedovanja.

Most čez reko Krko na Brodu pri Podbočju je od 27. novembra do nadaljnjega zaprt za ves promet. Odgovorni vzdrževalec, novomeški CGP, ga je zaprl zaradi visokega vodostaja Krke in poškodb vzdolžnih nosilcev. Domačini so nad dolgotrajnimi postopki za gradnjo novega mostu razumljivo ogorčeni, saj jim zaprtje mostu vsakodnevno pot bistveno podaljša, s tem pa naraščajo tudi stroški.

Dodatni kilometri, velik strošek

»Največje težave imajo starši, ki vozijo otroke v šolo. Denimo, najbližja pot z Broda ali pa iz Križaja preko Kostanjevice je zdaj v eno smer dolga 8 kilometrov, torej 16 kilometrov v obe smeri, in to najmanj dvakrat na dan, vmes pa so še kakšne obveznosti, ko je spet treba narediti isto pot. Če štejemo vse šolske dni na leto, to pomeni okoli od 6.000 do 7.000 dodatnih kilometrov. Kar je seveda za marsikoga velik strošek,« pojasnjuje podpredsednik KS Podbočje Janez Barbič.

Kljub zapori se marsikdo, seveda na lastno odgovornost, peš odpravi čez most, saj drugega prehoda v bližini ni.

Nazadnje je bil most v Podbočju zaprt konec leta 2019, ko ga je zaradi dotrajanosti konstrukcije zaprl inšpektor za infrastrukturo. Za silo so ga nato popravili in ga januarja 2020 ponovno odprli, vendar le za vozila, lažja od 3,5 tone.

A mnogi te omejitve niso upoštevali, pravi Barbič, in so ga še dodatno uničili. »Čezenj so, kljub našim nenehnim opozorilom, vozili traktorji s polnimi cisternami, skupaj težki zagotovo več kot 10 ton, pa razni tovornjaki. Bilo je le vprašanje časa, kdaj bodo most spet zaprli.«

160 let lesenega mostu

Domačini so že leta opozarjali, da je most poškodovan in ne bo dolgo zdržal. Zato so toliko bolj jezni na državo, da postopkov ni izpeljala že prej. Varianta novega mostu je bila izbrana že leta 2020, gradnja naj bi po tedanjih napovedih stekla v letu 2023. A se je očitno zapletlo s soglasji in pridobivanjem zemljišč, razmišlja Barbič.

Leseni most čez Krko med Brodom in Podbočjem je bil zgrajen leta 1866. Pred tem je ljudi, živino, poljske pridelke in vozove več kot stoletje prevažal brod. V svojih 160 letih je bil most, vpisan v register nepremične kulturne dediščine, večkrat obnovljen, zadnja celovita obnova je bila leta 1991.